Entregas das bikes no 2024

22/05/2022

Despois do ano Xacobeo 2022, estamos percebendo que muitas coisas não são mais como no passado. Há muitas coisas muito positivas, há muito mais pessoas a conhecer a espiritualidade do Caminho, a conhecer a história do nosso país, a riqueza cultural que guardamos no Caminho com impressionantes templos reabilitados e catedrais incomparáveis.

Na parte que nos toca, felizmente, as bicicletas também são tecnicamente superiores às de 18 anos atrás, quando começamos o Caminho. É verdade que em 2004 tudo era muito rudimentar mas assistimos a mudanças para melhor, como os problemas com as bicicletas de há 18 anos quase desapareceram, nomeadamente: "não sei colocar os pedais", " como devo girar o guidão?”, “como se troca um furo?”,...

Talvez porque as marcas de bicicletas tenham evoluído, talvez porque os peregrinos também, talvez porque nós também, o Caminho de bicicleta sofreu uma mudança importante e o tráfego aumentou como nunca antes. A remoção das restrições causadas pelo Covid-19 resultou em uma explosão sem precedentes de peregrinos de bicicleta. Isso significou que dois dos tipos de empresas envolvidas no aluguel de bicicletas foram sobrecarregados.

As empresas de transporte têm sido uma delas. Até 2015, as coisas haviam se comportado relativamente bem, havia poucas empresas no Caminho e elas eram capazes de gerenciar os grandes pacotes envolvidos no envio de bicicletas. Além disso, as bicicletas eram de tamanho normal para a época, com rodas de 26” e um tamanho mais ou menos manejável. Mas desde 2015, as rodas de 27,5” começaram a se popularizar e as bicicletas aumentaram de tamanho, assim como as caixas. Desde então notamos os primeiros problemas sérios no transporte e manuseio de bicicletas pelos entregadores e nossas dores de cabeça começaram a ser frequentes. Mas acontece que a partir de 2018 entram em cena as bicicletas de rodas 29” e as E-Bikes, o que levou a um colapso parcial dos serviços de transporte, juntamente com o surgimento do comércio eletrónico e a desastrosa centralização dos serviços. assim como a SEUR -nosso ex-gerente de logística-.

Após o fim das restrições causadas pelo Covid-19, a Cycling the Camino tomou a decisão de mudar de empresa de transporte e, atualmente, enviamos quase 99% das bicicletas com MRW. As coisas estão indo um pouco melhor, eles têm um melhor atendimento direto ao cliente, mas sempre encontraremos alguns problemas. Dada a situação e como queremos melhorar ano após ano, a Cycling the Camino comprou uma carrinha para este ano, com o objetivo de fazer parte das entregas aos hotéis e evitar atropelamentos, atrasos e reclamações. Mas são muitos os Caminhos e não conseguimos chegar a 100% das entregas. Isso faz com que agrupemos parte deles em vários dias de margem (no máximo 5 dias) para que nada falhe. Na cadeia, isso significa que nem todos os hotéis estão satisfeitos com essa mudança.

E é que os hotéis são o segundo tipo de empresa esmagada pela corrida das bicicletas no Caminho de Santiago. Como temos que fazer entregas com vários dias de antecedência, alguns mostraram muitos problemas, custos e até alguma recusa em receber bicicletas dos peregrinos. Não só com os nossos, mas também com os da MRW. O motivo da MRW entregar uma bicicleta com antecedência é porque as caixas são tão grandes que nem todas cabem nas vans e, portanto, há momentos em que eles têm que fazer a mesma entrega em vários dias. , colocamos uma data de entrega, mas nem sempre eles se adaptam a essa data por espaço ou gestão.

De Ciclismo o Caminho entendemos o "problema" gerado por receber uma bicicleta com vários dias de antecedência, mas eles também devem entender que têm peregrinos de bicicleta e isso gera um benefício para eles. São muito poucos os que cobram ou têm problemas para recebê-los, mas na Cycling the Camino somos obrigados a informar nossos clientes para que saibam quais causam problemas, por isso colocaremos aqui uma lista que atualizaremos ao longo do ano. Começaremos com aqueles que já sabemos que nos causaram problemas:

St Jean Pied de Port: Gite Bidean, eles não querem bicicletas
St Jean Pied de Port: Gite Le Chemins vers L'Etoile, eles não querem bicicletas
Barcelos: In Barcelos Hostel & Guest House, eles não querem bicicletas com mais de 2 dias de antecedência
San Sebastián: Pensión Koxka, eles não têm espaço suficiente para guardar bicicletas e sin recepçao
San Sebastián: Hotel Antik, eles não querem bicicletas com mais de 1 dias de antecedência
Ponferrada: AC Ponferrada, eles não querem bicicletas com mais de 2 dias de antecedência
Vigo: Hotel Junquera, cobra do peregrino 8€/dia para guardar a bicicleta
Santo Domingo de la Calzada: Pensión Miguel, eles não querem bicicletas com mais de 2 dias de antecedência
Porto: Selina Porto & Cowork, eles não querem bicicletas com mais de 2 dias de antecedência
Porto: TRYP by Wyndham Porto Centro Hotel, eles não querem bicicletas com mais de 2 dias de antecedência
Porto: Spot Family Guest Hoouse, cobra do peregrino 12€/dia para guardar a bicicleta
Porto: Hotel Catalonia Porto, eles não querem bicicletas com mais de 2 dias de antecedência
Porto: Hotel Gaia Porto, eles não querem bicicletas com mais de 2 dias de antecedência
Porto: Porto Sky Hostel, eles não querem bicicletas com mais de 2 dias de antecedência. Cobra do peregrino
Porto: Hotel Boavista, cobra do peregrino 4€/dia para guardar a bicicleta
Porto: Hotel Vila Galé, eles não querem bicicletas com mais de 2 dias de antecedência
Porto: Moov Porto Centro, É obrigatório reservar uma vaga de estacionamento e cobram 15€/dia e bicicleta
Porto: Holiday Inn Express Porto City Centre, eles não têm espaço suficiente para guardar bicicletas
Porto: Carrís Porto Ribeiro, É obrigatório reservar uma vaga de estacionamento e cobram 20€/dia e bicicleta

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